与传统文化液体轻质燃料油客车船相对比，该船型在控制成本限制产生量出层面兼有相关性优越：预计在可控制成本约20%的能源消耗，限制约27%的碳产生量出、30%的氮阳极空气氧化物质产生量出、99%的塑炼物产生量出和90%以内PM颗粒剂物产生量出。船舶制造放进在运营后可确保24%以内的减碳率，每航次可限制二阳极空气氧化碳产生量出2100多吨。

沈氏科学复合型LNG压力气化炉器防寒防冻结技艺保持了的设备在倾向先决条件下的不稳正常运作，为运输船只的人身安全试航保驾保障。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。