与中国传统能源油各类汽车船相对来说，该船型在环保限制释放方位拥有相关系数优点：预测可节省成本约20%的能效比，限制约27%的碳释放、30%的氮脱色物释放、99%的加硫物释放和90%之内PM颗粒剂物释放。船艇投身运行后可达到24%之内的减碳率，每航次可限制二脱色碳释放2100多吨。

沈氏高新科技最新科技LNG油田气化炉器防暑结技木事关了生产设备在偏激状态下的不稳定性作业，为船运的很安全航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。